Ponle Freno lanza el manifiesto Peatones 2030 para reducir a la mitad los atropellos en ciudades

Madrid, 17 de marzo de 2026.- El secretario general de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), Luis Martínez-Sicluna, ha intervenido hoy en el acto de presentación del manifiesto Ponle Freno Peatones 2030. Esta iniciativa del Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial busca la adhesión de los municipios españoles para reducir a la mitad los fallecidos y heridos graves en accidentes de tráfico.

Al acto de presentación han acudido, además, el presidente del Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno – AXA y director general de la Fundación AXA, Josep Alfonso; la directora general corporativa de Atresmedia, Patricia Pérez; el director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, Álvaro Gómez; y la directora técnica de la Red de Ciudades que Caminan, Ana Montalbán, entre otros.

La FEMP se compromete a difundir el manifiesto entre los más de 8.000 municipios españoles y promover que el mayor número posible de ayuntamientos se adhieran a él. El texto se presenta, además, con la firma de diez ciudades: Badalona, Zaragoza, Palma, Málaga, Valencia, Vigo, Bilbao, Santander, Madrid y Las Palmas de Gran Canaria.

Asimismo, la presidenta de la FEMP y alcaldesa de Jerez de la Frontera, María José García-Pelayo, quiso rubricar su adhesión al manifiesto, de forma que Jerez -muy vinculada al motociclismo- es el municipio número 11.

“Nuestro objetivo es que este compromiso llegue a todos los territorios, a municipios grandes y pequeños, y que cada uno pueda aportar su experiencia y sus políticas para avanzar en esta dirección”, ha subrayado el secretario general de la FEMP.

Objetivo: proteger al peatón

Los ayuntamientos firmantes del manifiesto Ponle Freno Peatones 2030 se comprometen a realizar en sus municipios todos los esfuerzos técnicos, estructurales, reglamentarios y humanos posibles que permitan que en 2030 los peatones fallecidos o heridos de gravedad se reduzcan a la mitad, tomando como base las cifras de 2019.

Entre las propuestas que señala el texto están el aumento de las zonas peatonales en los núcleos urbanos; la ampliación de las zonas de límite 20 km/h y 30 km/h de prioridad peatonal, la retirada de obstáculos de las aceras con el fin de hacerlas más confortables, o la adopción de sistemas de inteligencia artificial en los cruces masivos de peatones que permitan a los semáforos regular los tiempos de paso de los viandantes en función del flujo de personas.

Otra de las iniciativas más destacadas del manifiesto es la creación o modificación de los pasos de peatones siguiendo el modelo de Paso de Peatones Ponle Freno.

Compromiso con la seguridad vial

Durante su intervención, el secretario general de la FEMP ha señalado que “la seguridad vial no es una estadística, sino una obligación ética y un deber institucional, porque detrás de cada cifra hay vidas y familias que merecen toda nuestra atención”.

Junto a ello, ha destacado el trabajo llevado a cabo por los gobiernos locales para incrementar la seguridad vial. Los ayuntamientos, a través de sus servicios técnicos, de sus áreas de movilidad y del trabajo diario de las policías locales, llevan años impulsando políticas orientadas a mejorar la seguridad en el espacio urbano.

Así, ha indicado que la movilidad peatonal sitúa a la persona en el centro, lo que obliga a diseñar entornos urbanos que permitan desplazarse con autonomía y seguridad. De este modo, apostar por el peatón implica prestar atención a colectivos especialmente vulnerables, como los niños, las personas mayores o quienes tienen movilidad reducida.

El secretario general de la FEMP ha recordado que muchos municipios han avanzado en esta dirección con medidas que hoy forman parte del nuevo modelo de ciudad, como la pacificación del tráfico, la reducción de velocidades o el impulso de la ciudad 30, vigente desde 2021, que ha supuesto un cambio importante en la forma de entender la movilidad urbana.

En esa misma línea, la FEMP viene defendiendo la prioridad peatonal en aceras y espacios públicos urbanos, entendidos no solo como infraestructuras de paso, sino como lugares de convivencia y relación social.

“El objetivo es sencillo de expresar, aunque exigente de cumplir: que caminar por nuestras ciudades sea siempre sinónimo de seguridad, salud y bienestar”, ha concluido.

Seguridad peatonal y cumplimiento de las normas

En el encuentro se ha expuesto el Estudio de Percepción de Peatones en España, que sustenta el manifiesto de hoy, en el que se recogen, entre otros datos, que para el 40% de los peatones la seguridad en sus ciudades se mantiene igual que hace unos años y que más del 60% cree que el límite de 30 km/h en ciudad ha mejorado la seguridad de los peatones.

Asimismo, más de tres de cada cuatro ciudadanos reclaman mayor firmeza en el cumplimiento de las normas y piden que se sancione a quienes cruzan con el semáforo en rojo, fuera de los pasos habilitados o mientras utilizan el teléfono móvil.

Por otro lado, el estudio también señala que los ciudadanos consideran la seguridad peatonal de sus ciudades con una nota media de 6,46 estando el circuito de carreras Ponle Freno por encima de la media.

La valoración de los ciudadanos sobre la seguridad de los peatones en su ciudad, en comparación con otras que conocen es positiva. El 47% cree que es mejor o mucho mejor.